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中国新闻周刊:汽车限购潮来临,自主品牌撑得住吗?(2)

时间: 2014-01-10 02:58 作者:威展 来源:网络整理 点击:

对此,长城汽车发言人商玉贵此前表示:“现在大多数限购政策毕竟还未正式实施,我们还是会按照自己的原定销量计划走,特别是西部的成都、重庆等地,是我们很重要的市场,就算实施限购了,我们肯定也不会放弃这些重要的市场。唯一的办法就是通过车型的设计和改进,以更好地满足消费者的需求,在限购的市场上与合资车型直接竞争,抢夺市场。”

与之相应,奇瑞汽车的一位相关人士也表示:“奇瑞也在进行提前规划,比如增加对四五线、五六线城市的网店铺设力度、增加对限购周边城市的二级网店建设、积极开拓没有限购的市场区域等等。”

吉利、长城、比亚迪,你看好谁?

然而,这一次,本就步履蹒跚,处在强势外资品牌及合资品牌包围之中的自主品牌,会不会将在限购城市中销声匿迹?谁将最终冲出重围?

知名汽车评论人张志勇在接受中国新闻周刊网记者采访时,分析认为,限购会促使自主品牌两极分化的格局提前到来,2015年或是2016年可能就会有更多的自主品牌死掉,但同时也会有少数优势自主品牌在这样的竞争环境中被激发出斗志。总而言之,自主品牌肯定不会在限购城市完全退出,包括北上广,“卖一辆也是一辆,一辆并不是说代表利润,主要是代表我的存在。”

关于谁将冲出重围的问题,张志勇的观点是,第一是吉利,因为它有沃尔沃的技术支持,其他企业都没有跨国公司的技术平台、人才、管理等的支撑;第二是长城,将产品品质的管理上升成一种企业文化,“每天进步一点点”,是国有企业当中做得最好的,但是它未来面临着产品结构失衡的危机。比如去年长城的SUV车型火爆市场,但是SUV肯定会有市场饱和的一天,况且轿车才是汽车市场结构中最主要的;第三是比亚迪,它的营销效果是所有自主品牌里面最强的,但由于地方保护的相关政策原因,它的发展却受到诸多制约。

物竞天择,适者生存,环境的逼仄,也许更能让弱势的自主品牌们展现英雄气魄,拭目以待吧。(记者 垅青)
 

(责任编辑:admin)

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